gros bruits dans le moteur ...

dain · Inscrit le: 14 Mar 2006 Messages: 9 Localisation: clermont ferrand

bonjour à tous, je vous contacte dans l'espoir d'otbenir des solutions : je posséde une vieille audi 80 tdi de 1995 qui a 300 000 kms. j'ai changé la courroie de distri et les galets réguliérement... entretien classique ... mais ces derniers temps, elle me fait un bruit effroyable à froid , l'huile devient noire trés rapidement et depuis hier, je n'ai plus d'assistance de frein !!! comme je ne suis pas fortuné, je cherche par mes propres moyens des solutions. Quelqu'un aurait-il des idées sur ce sujet .... j'attends des réponses avec impatience .... merci d'avance thierry.(63) :wink:

pachafm · Inscrit le: 14 Mar 2006 Messages: 6 Localisation: lyon

Salut Dain,

Difficile de faire un diagnostic et d'évaluer l'étendue du problème sans voir le véhicule.

Dans le pire des cas, il est possible que tu ais un problème de bielle ou de segmentation (Gros boulot en perspective).

Sinon, étant donné que tu n'as plus d'assistance de freinage, ta pompe à vide est peut-être passée au travers, ce qui expliquerai beaucoup de choses.

Ce dernier cas est le mieux qu'il puisse t'arriver car nettement moins onéreux en réparation.

Tiends moi au courant

Pachafm

dain · Posté le: Mer Mar 15, 2006 11:30 am Sujet du message:

alors là je voulais te remercier pour tes conseils qui déjà me permettent de m'orienter vers qq chose !!!! par contre , comme je ne suis pas une bête de mécanique, je me suis demandé ce qu'était une pompe à vide,,,, par déduction, je suis parti du maitre cylindre et j'ai suivi les " tuyaux " ... ça m'améne à ce que je pense être la "pompe à vide" , et là , je m'aperçois qu'elle est couverte d'huile ( à l'extérieur) ... ma question est donc: une fuite sur la pompe à vide est elle le signe que cette pompe est morte? A défaut, existe-t-il une façon de tester cette pompe ou alors le simple fait que l'assistance de frein ne fonctionne plus est-il suffisant pour en conclure que la pompe est HS ? C'est pas que je veille pinailler mais avant d'ouvrir, j'aimerais si possible encore + sérier le probléme ... parce que si cela me revient trop cher, je serais dans l'obligation de vendre la voiture dans l'état, c'est a dire presque rien .... et franchement , c'est pas le moment ( c'est d'ailleurs jamais le moment !!!) . bon, pachafm, je te laisse dans l'espoir que tu pourras m'en dire +, bien entendu, si d'autres personnes ont des idées, je suis preneur pluôt deux fois qu'une .. merci à tous par avance ... thierry(63)

pachafm · Inscrit le: 14 Mar 2006 Messages: 6 Localisation: lyon

Salut,

La pompe à vide se situe en bout d'arbre à came c'est à dire sur le haut du moteur en principe du côté conducteur.

Deux façon de la tester:

Soit tu te fais prèter un dépressiomètre que tu branche à la place du mastervac (c'est ce qui se trouve juste derrière le maitre-cylindre et sur lequel est branchèe la pompe à vide)

Soit tu débra&nche le tuyau du mastervac et (moteur tournant) tu le bouche avec ton doigt pour voir si ça aspire beaucoup.

Autre test à effectuer:

A froid, moteur tournant (quand ça fait du bruit), tu prend un gros tournevis plat, tu place la pointe quelque part sur la pompe, tu plaque ton oreille à l'extrémité du manche et tu entedra tout de suite si le bruit viend de là. (c'est l'effet "stétoscope").

Tiens moi au courant.

Bonne chance.

Pachafm

dain · Inscrit le: 14 Mar 2006 Messages: 9 Localisation: clermont ferrand

bon ben j'ai suivi tes conseils, en effet, il n'y a aucune aspiration moteur tournant au niveau de la pompe et de + elle fait un bruit infernal qui se répercute dans le moteur ... donc, je vais commencer par changer la pompe ( je me suis renseigné chez audi j'en ai pour 180 euros) et aprés, on verra ... en principe, ça devrait aller ... par contre, penses tu qu'une visite au garage pour faire un réglage de la pompe à injection ensuite soit un + ou plutôt ne vaut il mieux ne pas y toucher comme tout est vieux dessus ? ... merci d'avance thierry 63

pachafm · Inscrit le: 14 Mar 2006 Messages: 6 Localisation: lyon

salut,
je pense qu'après le remplacement de la pompe à vide ça devrai aller mieux.

Par contre, si tu ne constate aucune surconsommation, ni fumée noir à l'échappement, ni ratatouillage du moteur ou problèmes de reprise ou instabilité au ralenti, il n'est pas nécessaire d'investir inutilement dans un calage de pompe d'injection.

Si tu d'autres problèmes, n'hésites pas.

Salutations

François (01)

dain · Inscrit le: 14 Mar 2006 Messages: 9 Localisation: clermont ferrand

merci pour toutes tes infos pachafm, mais hélas ( ou tant mieux) on a trouvé un probléme qui pourrait expliquer tout le reste: en y regardant de + prés, on trouvé de la limaille de fer vers la courroie de distribution !!!! (aaaarrrrhhhh!!!! ) , aprés avoir ôté le cache en plastique de la courroie, on s'est aperçu que .... la poulie qui est dans l'axe de la pompe à vide était complétement desserée !!! et oui, le + surprenant, c'est que j'ai refait la distri il y a 9000 kms et que ça ne s'est desserré que maintenant !!! enfin, coup de bol, la courroie et toujours en place même si elle n'était plus tendue du tout !!! ça pourrait dans ce cas expliquer que la pompe a vide ne fonctionnait plus car l'axe n'était plus entrainé par la poulie, pour ce qui est du bruit dans la pompe à vide, peut être s'est il propagé via l'axe jusqu'a la pompe ... enfin, dans l'ordre, on va remettre le distribution en place ( connais tu les couples de serrage des poulies ? ) et on verra à ce moment si la pompe fonctionne ou non ... comme toujours, je ne manquerais pas de te tenir au courant ou de te solliciter en cas de problémes nouveau ... merci thierry 63

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